Funcionamento e mantemento do compresor de diafragma

Os compresores de diafragma úsanse amplamente na industria química, en probas de investigación científica, en alimentación, en electrónica e na defensa nacional. Os usuarios deben ser competentes no funcionamento e no mantemento diario do compresor de diafragma.
Un. O funcionamento do compresor de diafragma
Arrancar a máquina:
1. Comprobe o nivel de aceite e a presión de admisión e xire manualmente a engrenaxe unha vez por semana;

2. Abrir a válvula de entrada, a válvula de escape e as válvulas de auga de refrixeración;

3. Arranque o motor e apague a manivela da válvula de aceite;

4. Comprobe se a maquinaria funciona normalmente, se a descarga de aceite e a presión de escape cumpren os requisitos

Apagar a máquina:

1. Apague o motor;

2. Pechar as válvulas de escape e as válvulas de auga de refrixeración;

3. Abra a manivela da válvula do aceite.
Axuste da presión do aceite: A presión de descarga de aceite do compresor debe ser superior a aproximadamente o 15 % da presión de escape. Se a presión do aceite é demasiado baixa ou demasiado alta, afectará á presión de escape, á eficiencia do traballo e á vida útil da máquina. Debe axustar a presión do aceite. Os detalles son os seguintes: Desconecte a porca de bloqueo do aceite na cola da válvula e xire o parafuso de axuste no sentido horario para que a presión do aceite aumente; se non, a presión do aceite diminúe.

Nota: Ao axustar a presión do aceite, cada parafuso de axuste rotatorio debe estar activado e a manivela de almacenamento de aceite debe estar activada e pechada. Neste momento, a presión do aceite que mostra o manómetro é máis precisa. Repita isto ata que a presión do aceite cumpra os requisitos.

Substitución do diafragma: Cando o diafragma se rompe, o dispositivo de alarma ponse en marcha, o compresor detense automaticamente e acendese a luz sonora. Neste momento, é necesario comprobar e substituír o diafragma. Ao substituír o diafragma, limpe a cavidade de aire e limpe o aire con aire comprimido, e non se permitan obxectos estraños granulares, se non, afectará a vida útil do diafragma. Unha vez instalado o diafragma, a secuencia do diafragma debe montarse correctamente, se non, afectará o uso normal do compresor.

Nota: Despois de cambiar o diafragma, retire a tubaxe da alarma con aire comprimido e límpea e instálela despois de 24 horas de arranque normal. Volva soprar despois dunha semana. Deste xeito, pódese eliminar en gran medida o fenómeno da alarma de erro. Se a alarma se produce nun curto período de tempo despois de substituír o diafragma, debe considerar se se trata dunha alarma incorrecta. Repita as operacións anteriores e preste atención para observar se a unión da alarma ten unha gran cantidade de descarga de aceite ou gas para determinar se a alarma é incorrecta.
Dous. Comprobación e exclusión de fallos do compresor

Fallo do oleoduto:

(1) A presión do aceite é demasiado baixa ou non hai presión de aceite, pero a presión de escape é normal

1. O manómetro está danado ou o dispositivo de amortecemento está bloqueado e a presión non se pode mostrar normalmente;

2. A válvula de combustible non está pechada de xeito estrito: aperte a manivela do depósito de aceite e comprobe se hai aceite que sae polo tubo de retorno de aceite. Se hai descarga de aceite, substitúa a válvula de aceite;

3. Comprobe e limpe a válvula unidireccional debaixo da válvula de almacenamento de aceite.

Nota: Ao limpar a válvula unidireccional, preste atención á orde de instalación e á dirección das bólas de aceiro, os pistóns, o resorte e os asentos do resorte.

(2) Presión excesiva de aceite ou ausencia de presión de aceite e ausencia de presión de aire

1. Comprobe se o nivel de aceite é demasiado baixo;

2. Comprobe a bomba de aceite de compensación.

1) Retire a tapa do extremo do rolamento e comprobe se a vara do tapón está atascada no estado de funda.

2) Retire a xunta do tubo de aceite e comprobe o estado da descarga de aceite da bomba de aceite de compensación cando se conecte a alimentación. En circunstancias normais, debería haber aceite suficiente e unha certa presión. Se non se descarga aceite ou non hai tensión, é necesario comprobar e limpar a bomba de aceite e a válvula de descarga de aceite. Se aínda non hai ningún cambio despois de completar a inspección, o pistón e o pistón deben considerarse desgastados gravemente e deben substituírse a tempo.

3) Despois de confirmar que a bomba de aceite de compensación funciona correctamente, comprobe e limpe o depósito de aceite na válvula de aceite.

4) O núcleo da válvula reguladora de presión e o asento da válvula están moi desgastados ou atascados por obxectos estraños: substitúa ou limpe o núcleo da válvula e o asento da válvula.

5) Comprobe o desgaste do aro do pistón e da camisa do cilindro e substitúaos a tempo.

Mantemento diario do compresor de diafragma

A entrada de aire do compresor debe ter filtros de malla non inferior a 50 e comprobar regularmente a válvula de limpeza do aire; a máquina nova debe substituír o aceite hidráulico despois de dous meses de uso e limpar o depósito de combustible e o corpo do cilindro; se é necesario afrouxar; manter o equipo limpo e bonito.

En resumo, como equipo mecánico relativamente preciso, ademais de estar familiarizado co seu funcionamento, mantemento e mantemento normais, tamén é ben coñecido polas súas funcións especiais e funcións para evitar fugas de gases raros e tóxicos. Causa accidentes de seguridade na produción e accidentes de seguridade persoal.