ZW-1.0/(3~5)-23compresor de dióxido de carbonoé un compresor de pistón alternativo sen aceite.A máquina ten as características de baixo consumo de enerxía, baixo ruído, baixa vibración, alta fiabilidade e operación sinxela.
Este compresor úsase para transportar dióxido de carbono e gases similares (se hai que transportar outros gases, póñase en contacto co fabricante para a comunicación e a confirmación) e o persoal de campo debe cumprir as leis e regulamentos de seguridade pertinentes.Debemos establecer e mellorar normas e regulamentos e procedementos operativos eficaces.A violación das leis, regulamentos e regras de seguridade pode levar a graves consecuencias!
A lubricación sen aceite neste compresor significa que o cilindro non necesita lubricación con aceite, pero os mecanismos móbiles como o cigüeñal e a biela deben ter lubricación con aceite.Polo tanto, está terminantemente prohibido arrancar o compresor sen engadir aceite ao cárter ou con aceite insuficiente, se non, o compresor quedará seriamente danado por falta de aceite.
O mantemento e reparación do compresor debe pararse e levarse a cabo sen presión.Durante a desmontaxe e inspección, o gas no interior da máquina debe liberarse completamente antes de continuar.
Se precisa solicitar ou pedir pezas de recambio, indique o modelo e o número de fábrica do compresor, para obter a información correcta e as pezas de recambio necesarias.
O compresor de CO2 inclúe principalmente lubricación, circuíto de gas, refrixeración e sistema eléctrico.Explícanse por separado a continuación.
1. sistema de lubricación.
1）Lubricación de rodamentos, cigüeñais, bielas e guías de cruceta.
Están lubricados por unha bomba de cabeza de fuso.Neste sistema de lubricación, o aceite pasa polo filtro de aceite bruto instalado na parte inferior do cárter, pasa pola bomba da cabeza do eixe, entra no filtro fino de aceite e, finalmente, entra no cigüeñal, a biela, o pasador da cruceta e a cruceta e chega todos os puntos de lubricación.Lubrique o arbusto de cabeza grande da biela, o arbusto de cabeza pequena da biela e o carril de guía da cruceta. Os rodamentos do cigüeñal lubricanse con salpicaduras de aceite.
2) Lubricación do cilindro.
A lubricación do cilindro consiste en formar unha película lubricante sólida moi fina entre o espello do cilindro e o anel de guía e o anel de pistón feito de PTFE, que desempeña un papel de autolubricación sen aceite lubricante.
2. Sistema de vías de gas.
A función do sistema de circuíto de gas é principalmente levar o gas ao compresor.Despois de ser comprimido polo compresor en varias etapas, será conducido ao lugar de uso.
O gas despois de pasar polo filtro de entrada, o tampón, a válvula de entrada, o cilindro, a válvula de escape e a presurización sae a través do tampón de escape e do arrefriador.O equipo de gasoduto constitúe o gasoduto principal do compresor e o sistema de gasoduto tamén inclúe válvula de seguridade, manómetro, termómetro, etc.
Nota:
1、A presión de apertura da válvula de seguridade de primeira clase é de 1,7 MPa (DN2) e a da válvula de seguridade de segunda clase é de 2,5 MPa (DN15).
2、A brida de entrada de aire desta máquina é unha brida estándar DN50-16 (JB/T81) e a brida de saída de aire é unha brida estándar DN32-16 (HG20592).
3, As válvulas de seguridade deben ser inspeccionadas regularmente segundo a normativa pertinente.
Comeza a preparación:
Puesta en marcha por primeira vez: antes de poñer en marcha, verifique se as pezas eléctricas están instaladas completamente segundo os seguintes elementos e se o cableado é correcto antes de pechar o interruptor principal no armario de control eléctrico e, a continuación, opere segundo os procedementos normais. .
a)Conecte o cable de alimentación e o cable de terra e comprobe se a tensión é correcta e se a tensión trifásica está equilibrada.
b) Comprobe e apriete o cableado eléctrico primario e secundario para que o cableado sexa firme e fiable.
c) Comprobar que o nivel de aceite do compresor é normal.
A proba de inching xira correctamente.(indicado pola frecha do motor)
Nota: Se a fase da fonte de alimentación é inconsistente, o cable de alimentación bifásico debe axustarse.A proba da dirección aínda é un paso importante para a posta en marcha da nova máquina, e debería facerse de novo despois da revisión do motor.
Antes da posta en marcha, todas as válvulas deben abrirse e pecharse correctamente segundo os requisitos do proceso, e todos os interruptores de potencia deben estar pechados e non se dará ningunha alarma antes da posta en marcha.
Hora de publicación: Dec-09-2021