ZW-1.0/(3~5)-23compresor de dióxido de carbonoé un compresor de pistón alternativo sen aceite. A máquina ten as características de baixo consumo de enerxía, baixo ruído, baixa vibración, alta fiabilidade e funcionamento sinxelo.
Este compresor úsase para transportar dióxido de carbono e gases similares (se é necesario transportar outros gases, póñase en contacto co fabricante para a comunicación e a confirmación) e o persoal de campo debe cumprir as leis e regulamentos de seguridade pertinentes. Debemos establecer e mellorar as normas, regulamentos e procedementos operativos eficaces. A violación das leis, regulamentos e normas de seguridade pode ter consecuencias graves!
A lubricación sen aceite neste compresor significa que o cilindro non precisa lubricación con aceite, pero os mecanismos móbiles, como a cambota e a biela, deben ter lubricación con aceite. Polo tanto, está estritamente prohibido arrincar o compresor sen engadir aceite ao cárter ou con aceite insuficiente, xa que se non, o compresor sufrirá graves danos debido á falta de aceite.
O mantemento e a reparación do compresor deben deterse e realizarse sen presión. Durante a desmontaxe e a inspección, o gas do interior da máquina debe liberarse completamente antes de continuar.
Se precisa consultar ou pedir pezas de reposto, indique o modelo e o número de fábrica do compresor para obter a información correcta e as pezas de reposto necesarias.
O compresor de CO2 inclúe principalmente lubricación, circuíto de gas, refrixeración e sistema eléctrico. Explícanse por separado a continuación.
1. sistema de lubricación.
1) Lubricación de rolamentos, veolargas, bielas e guías da cruceta.
Están lubricados por unha bomba de cabeza do eixo. Neste sistema de lubricación, o aceite pasa a través do filtro de aceite bruto instalado na parte inferior do cárter, pasa a través da bomba de cabeza do eixo, entra no filtro fino de aceite e finalmente entra na cambota, na biela, no pasador da cruceta e na cruceta, e chega a todos os puntos de lubricación. Lubrique o casquillo da cabeza grande da biela, o casquillo da cabeza pequena da biela e o carril de guía da cruceta. Os rodamentos da cambota lubrícanse por salpicaduras de aceite.
2) Lubricación do cilindro.
A lubricación do cilindro consiste en formar unha película lubricante sólida moi fina entre o espello do cilindro e o anel guía e o anel de pistón feito de PTFE, que desempeña unha función autolubricante sen aceite lubricante.
2. Sistema de condución de gases.
A función do sistema de circuíto de gas é principalmente conducir o gas ao compresor. Despois de ser comprimido polo compresor en varias etapas, será conducido ao lugar de uso.
O gas, despois de pasar polo filtro de entrada, o tampón, a válvula de entrada, o cilindro, a válvula de escape e a presurización, sae a través do tampón de escape e do arrefriador. O equipo de tubaxe constitúe o gasoduto principal do compresor e o sistema de gasodutos tamén inclúe unha válvula de seguridade, un manómetro, un termómetro, etc.
Nota:
1. A presión de apertura da válvula de seguridade de primeira clase é de 1,7 MPa (DN2) e a da válvula de seguridade de segunda clase é de 2,5 MPa (DN15).
2. A brida de entrada de aire desta máquina é unha brida estándar DN50-16 (JB/T81) e a brida de saída de aire é unha brida estándar DN32-16 (HG20592).
3. As válvulas de seguridade inspeccionaranse regularmente segundo a normativa vixente.
Comezar a preparación:
Primeira posta en marcha: antes da posta en marcha, comprobe se as pezas eléctricas están instaladas completamente segundo os seguintes elementos e se o cableado é correcto antes de pechar o disxuntor principal do armario de control eléctrico e, a continuación, opere segundo os procedementos normais.
a) Conecte o cable de alimentación e o cable de terra e comprobe se a tensión é correcta e se a tensión trifásica está equilibrada.
b) Comprobe e axuste a fiação eléctrica primaria e secundaria para que sexa firme e fiable.
c) Comprobe que o nivel de aceite do compresor sexa normal.
A proba de avance lento xira correctamente. (indicado pola frecha do motor)
Nota: Se a fase da fonte de alimentación é inconsistente, débese axustar o cable de alimentación bifásico. A proba de dirección segue sendo un paso importante para a posta en marcha dunha máquina nova e débese repetir despois da revisión xeral do motor.
Antes da posta en marcha, todas as válvulas deberán abrirse e pecharse correctamente segundo os requisitos do proceso, e todos os interruptores automáticos deberán estar pechados e non se deberá dar ningunha alarma antes da posta en marcha.
Data de publicación: 09-12-2021