ZW-1.0/(3~5)-23compresor de dióxido de carbonoé un compresor de pistón alternativo sen aceite.A máquina ten as características de baixo consumo de enerxía, baixo ruído, baixa vibración, alta fiabilidade e operación sinxela.
Este compresor úsase para transportar dióxido de carbono e gases similares (se hai que transportar outros gases, póñase en contacto co fabricante para a comunicación e a confirmación) e o persoal de campo debe cumprir as leis e regulamentos de seguridade pertinentes.Debemos establecer e mellorar normas e regulamentos e procedementos operativos eficaces.A violación das leis, regulamentos e regras de seguridade pode levar a graves consecuencias!
A lubricación sen aceite neste compresor significa que o cilindro non necesita lubricación con aceite, pero os mecanismos móbiles como o cigüeñal e a biela deben ter lubricación con aceite.Polo tanto, está terminantemente prohibido arrancar o compresor sen engadir aceite ao cárter ou con aceite insuficiente, se non, o compresor quedará seriamente danado por falta de aceite.
O mantemento e reparación do compresor debe pararse e levarse a cabo sen presión.Durante a desmontaxe e inspección, o gas no interior da máquina debe liberarse completamente antes de continuar.
Se precisa consultar ou pedir pezas de recambio, indique o modelo e o número de fábrica do compresor, para obter a información correcta e as pezas de recambio necesarias.
O compresor de CO2 inclúe principalmente lubricación, circuíto de gas, refrixeración e sistema eléctrico.Explícanse por separado a continuación.
1. sistema de lubricación.
1）Lubricación de rodamentos, cigüeñais, bielas e guías de cruceta.
Están lubricados por unha bomba de cabeza de fuso.Neste sistema de lubricación, o aceite pasa polo filtro de aceite bruto instalado na parte inferior do cárter, pasa pola bomba da cabeza do eixe, entra no filtro fino de aceite e finalmente entra no cigüeñal, a biela, o pasador da cruceta e a cruceta e chega todos os puntos de lubricación.Lubrique o arbusto de cabeza grande da biela, o arbusto de cabeza pequena da biela e o carril de guía da cruceta. Os rodamentos do cigüeñal lubricanse con salpicaduras de aceite.
2) Lubricación do cilindro.
A lubricación do cilindro consiste en formar unha película lubricante sólida moi fina entre o espello do cilindro e o anel de guía e o anel de pistón feito de PTFE, que desempeña un papel de autolubricación sen aceite lubricante.
2. Sistema de vías de gas.
A función do sistema de circuíto de gas é principalmente levar o gas ao compresor.Despois de ser comprimido polo compresor en varias etapas, será conducido ao lugar de uso.
O gas despois de pasar polo filtro de entrada, o tampón, a válvula de entrada, o cilindro, a válvula de escape e a presurización sae a través do tampón de escape e do arrefriador.O equipo de gasoduto constitúe o gasoduto principal do compresor e o sistema de gasoduto tamén inclúe válvula de seguridade, manómetro, termómetro, etc.
Nota:
1、A presión de apertura da válvula de seguridade de primeira clase é de 1,7 MPa (DN2) e a da válvula de seguridade de segunda clase é de 2,5 MPa (DN15).
2、A brida de entrada de aire desta máquina é unha brida estándar DN50-16 (JB/T81) e a brida de saída de aire é unha brida estándar DN32-16 (HG20592).
3, As válvulas de seguridade deben ser inspeccionadas regularmente segundo a normativa pertinente.
Comeza a preparación:
Puesta en marcha por primeira vez: antes de poñer en marcha, comprobe se as pezas eléctricas están instaladas completamente segundo os seguintes elementos e se o cableado é correcto antes de pechar o interruptor principal no armario de control eléctrico e, a continuación, opere segundo os procedementos normais. .
a)Conecte o cable de alimentación e o cable de terra e comprobe se a tensión é correcta e se a tensión trifásica está equilibrada.
b) Comprobe e apriete o cableado eléctrico primario e secundario para que o cableado sexa firme e fiable.
c) Comprobar que o nivel de aceite do compresor é normal.
A proba de inching xira correctamente.(indicado pola frecha do motor)
Nota: Se a fase da fonte de alimentación é inconsistente, o cable de alimentación bifásico debe axustarse.A proba da dirección aínda é un paso importante para a posta en marcha da nova máquina, e debería facerse de novo despois da revisión do motor.
Antes da posta en marcha, todas as válvulas deben abrirse e pecharse correctamente segundo os requisitos do proceso, e todos os interruptores de potencia deben estar pechados e non se dará ningunha alarma antes da posta en marcha.
Hora de publicación: Dec-09-2021