Os compresores de diafragma úsanse amplamente en industrias como a química e a enerxética debido ao seu bo rendemento de selado, alta relación de compresión e non contaminación do material reducido. O cliente carece de dominio no mantemento e reparación deste tipo de máquina. A continuación, Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. ofrecerá algúns detalles sobre a resolución de problemas sinxela das bombas de aceite de compensación.
A bomba de aceite de compensación é o corazón de todo o sistema de paso de aceite do compresor de diafragma e a súa función é transportar continuamente o aceite de engrenaxes necesario para xerar presión de vapor. Se é anormal, provocará a paralización de todos os sistemas de paso de aceite. Os principais fallos son:
1) Émbolo da bomba de aceite de compensación atascado
A bomba de aceite de compensación é unha bomba de pistón cunha pequena folgura entre a vara do pistón e o manguito. Se o aceite da engrenaxe se usa durante moito tempo ou se a malla do filtro está danada, a sucidade do aceite da engrenaxe entrará na carcasa da bomba, o que provocará que o pistón se atasque. Neste punto, é necesario limpar a bomba de aceite de compensación para garantir que o pistón se mova libremente.
2) A malla do filtro da bomba de aceite de compensación está bloqueada
Limpar a malla do filtro
3) A bóla da válvula de descarga de aceite está atascada ou o selo está danado
Limpe as válvulas de entrada e saída para garantir que a bóla se mova libremente e realice unha proba de fugas de gasolina. Non debería haber ningunha fuga de auga nun minuto.
O compresor de diafragma é un tipo especial de compresor de desprazamento con alta relación de compresión, bo rendemento de selado e a capacidade de reducir a contaminación por gases procedentes de graxas lubricantes e outros residuos sólidos. Polo tanto, o fabricante do compresor de diafragma afirmou que é axeitado para reducir gases como os de alta pureza, raros e preciosos, inflamables e explosivos, tóxicos e nocivos, corrosivos e de alta presión.
Os compresores de diafragma están compostos por un cárter, unha cambota, bielas principais e auxiliares, así como por cilindros primarios e secundarios dispostos en forma de V e tubos de transporte de conexión. Accionadas por un motor eléctrico e xirando a cambota segundo a correa triangular, as bielas principais e auxiliares accionan os pistóns dos dous cilindros de aceite para que se movan repetidamente, facendo que o cilindro de aceite empurre a placa de válvulas cara adiante e cara atrás para vibrar e absorber e escape de gas. Operado polas válvulas de entrada e saída do cilindro da primeira etapa, o gas a baixa presión envíase ás válvulas de entrada e saída do cilindro da segunda etapa para o seu funcionamento, reducíndoo a alta presión.descarga de gases.
Data de publicación: 22 de agosto de 2023