Os compresores de diafragma adoitan ser accionados por un motor eléctrico e por unha correa (moitos deseños actuais empregan acoplamentos de accionamento directo debido aos requisitos de seguridade asociados). A correa acciona o volante montado na cambota para que xire, e a cambota acciona a biela en movemento alternativo. A biela e a cruceta están conectadas por un pasador da cruceta, e a cruceta móvese alternativamente no segmento de asentamento.
O pistón hidráulico (vástago do pistón) está montado na cruceta. O pistón está selado por aneis de pistón e móvese alternativamente nun cilindro hidráulico. Cada movemento do pistón xera un volume fixo de aceite lubricante, o que fai que o diafragma se mova alternativamente. O aceite lubricante actúa sobre o diafragma, polo que en realidade é o gas comprimido do diafragma.
As principais funcións do aceite hidráulico nos compresores de diafragma son: lubricar as pezas móbiles; comprimir o gas; arrefriar. A circulación do aceite lubricante comeza no cárter, onde o cárter asenta o cárter. O aceite lubricante entra no filtro de entrada e o aceite lubricante adoita arrefriarse mediante un arrefriador refrixerado por auga. O aceite lubricante entra entón na bomba de aceite mecánica e fíltrase a través do filtro. Despois, o aceite lubricante divídese en dúas vías: unha para lubricar os rolamentos, as cabezas pequenas das bielas, etc., e a outra para entrar na bomba de compensación, que se utiliza para impulsar o movemento do diafragma.
Data de publicación: 06 de maio de 2022