Fallos comúns e solucións dos compresores de diafragma

O compresor de diafragma, como compresor especial, o seu principio de funcionamento e estrutura son moi diferentes doutros tipos de compresores. Haberá algúns fallos únicos. Polo tanto, algúns clientes que non estean moi familiarizados co compresor de diafragma preocuparanse de que debo facer se hai un fallo?

Este artigo presenta principalmente o funcionamento diario dun compresor de diafragma, algúns fallos comúns e as súas solucións. Saiba isto e non terá que preocuparse.

1. A presión do aceite do cilindro é demasiado baixa, pero a presión de descarga do gas é normal

1.1 O manómetro está danado ou o amortecedor (inferior ao manómetro) está bloqueado. Non se pode mostrar a presión correctamente, é necesario substituír o manómetro ou o amortecedor de presión do aceite.

1.2 A válvula de peche non está ben pechada. Aperte a manivela da válvula de peche e comprobe se o aceite drena polo tubo de plástico transparente. Se o aceite segue drenando, substitúa a válvula de peche.

1.3 Comprobe e limpe a válvula de retención baixo o manómetro. Se está danada, substitúaa.

2. A presión do aceite do cilindro é demasiado baixa e a presión de descarga do gas tamén é demasiado baixa.

2.1 O nivel de aceite do cárter é demasiado baixo. O nivel de aceite debe manterse entre as liñas superior e inferior da escala.

2.2 Hai aire residual de gas mesturado no aceite. Xire a manivela da válvula de peche en sentido antihorario e observe o tubo de plástico transparente ata que non saia escuma.

2.3 As válvulas de retención fixadas no cilindro de aceite e debaixo do manómetro de aceite non están ben seladas. Repáreas ou substitúeas.

2.4 A válvula de descarga de aceite funciona anormalmente. Fallo no asento da válvula, no núcleo da válvula ou no resorte. As pezas defectuosas deben repararse ou substituírse;

2.5 A bomba de aceite funciona de forma anormal. Cando a bomba de aceite funciona normalmente, pódese notar unha vibración de pulso no tubo de aceite. Se non, primeiro comprobe (1) se hai gas residual na bomba ao soltar o parafuso do punto de ventilación. (2) retire a tapa do extremo do rolamento e comprobe se o émbolo está atascado. En caso afirmativo, retíreo e límpeo ata que a vara do émbolo se poida mover libremente. (3) Se non hai descarga de aceite ou descarga de aceite pero non hai presión, comprobe e limpe as válvulas de retención de succión e descarga de aceite (4). Comprobe a folgura entre o émbolo e o manguito; se a folgura é demasiado grande, substitúaas.

2.6 Comprobe a folgura entre o aro do pistón e a camisa do cilindro; se a folgura é demasiado, substitúaos.

3. A temperatura de descarga é demasiado alta

3.1 A relación de presión é demasiado grande (presión de succión baixa e presión de descarga alta);

3.2 O efecto de refrixeración non é bo; comprobe o fluxo e a temperatura da auga de refrixeración, se a canle de refrixeración está bloqueada ou moi incrustada e limpe ou drage a canle de refrixeración.

4. Caudal de gas insuficiente

4.1 A presión de succión é demasiado baixa ou o filtro de entrada está bloqueado. Limpe o filtro de entrada ou axuste a presión de succión;

4.2 Comprobe a válvula de succión e descarga do gas. Se está sucia, límpea; se está danada, substitúaa.

4.3 Comprobe os diafragmas; se presentan deformacións ou danos importantes, substitúaos.

4.4 A presión do aceite do cilindro é baixa. Axuste a presión do aceite ao valor requirido.